弹簧疲劳强度怎么计算温度 碳钢的疲劳强度，弹簧，从室温到120℃时下降，从120℃到350℃又上升，温度高于350℃以后又下降，在高温时没有疲劳极限。在高温条件下工作的弹簧，要考虑采用耐热钢。在低于室温的条件下，钢的疲劳极限有所增加。有关以上这些影响疲劳强度因素的具体数值，参看有关资料。一般材料表中所给出的б-1和τ-1值是指材料表面光滑和在空气介质中所得的数据。如果所设计的弹簧的工作条件与上述条件不符、则应对б-1和τ-1进行修正，一般考虑的影响因素有应力集中、表面状况、尺寸大小、温度等，分别采用应力集中系数Kб（Kτ）、表面状态系数Kamp;szlig;、尺寸系数Kε、温度系数Kt等来表示，弹簧哪家好，则实际的疲劳极限为 б′-1＝（Kamp;szlig; KεKt/Kб ）б′-1在高温下工作的弹簧材料，弹簧厂家，要求强度有较好的热稳定性、抗松弛或蠕变能力、抗l氧化能力、耐一定介质腐蚀能力。弹簧的工作温度升高，弹簧材料的弹性模量下降，导致刚度下降，承载能力变小。因此，在高温下工作的弹簧必须了解弹性模量的变化率（值），计算弹簧承载能力下降对使用性能的影响。按照GB1239规定，普通螺旋弹簧工作温度超过60℃时，应对切变模量进行修正，其公式为：Gt=KtG式中G——常温下的弹性模量；Gt——工作温度t下的切变模量；Kt——温度修正系数按表2—98选取。在低温下使用的弹簧材料，应具有良好的低温韧性。碳素弹簧钢丝、琴钢丝和1Cr18Ni9等奥氏体不锈钢l弹簧钢丝、铜合金、镍合金有较好的低温韧性和强度。弹簧硬度改变所产生的影响1、增加前后悬挂的弹簧硬度：行路性变硬，轮胎经络路面起伏时的循迹性会变差，提高抗侧倾能力2、只增加前悬挂的弹簧硬度：前轮行路性变硬，前轮的防倾阻力增加，增加转向不足或是减少转向过度的倾向3、只增加后悬挂的弹簧硬度：后轮行路性变硬，后轮的防倾阻力增加，增加转向过度或者减少转向不足的倾向 弹簧_东莞华正弹簧五金_弹簧批发由东莞华正弹簧五金有限公司提供。弹簧_东莞华正弹簧五金_弹簧批发是东莞华正弹簧五金有限公司（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：黄先生。