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　　超载现象分析

　　什么是超载，一般讲是工作负荷超过起重机本身的额定荷载。一般认为超载是在起吊时发生，但更多的超载是塔机在运行中发生。下面就对超载现象进行分析。如果塔机发生超载,在加上其他不利于的因素的综合影响,就可能造成塔机倾翻事故.实践表明,绝大多数塔机的倾翻事故都是强行超载所造成的。

　　1、吊装时随意吊臂幅度引起的超载

　　2、变幅小车钢丝绳断裂引起的超载

　　3、塔机附加载荷引起的超载

　　4、突然的惯引起的超载

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　　一般情况下很多地区把要求都有所,一般把检验期限提到每年一次,不论使用与否,到检验周期必须检验,出厂五年不管其好坏都强制报废。另外还要求升降机在使用中的必须每三个月就要进行一次坠落试验,以检验防坠器的性能。坠落试验的要求是很明确的,但真正落况不是很。防坠器好坏在日常运行中是无法确定的,只有通过送检和定期试验两种途径才能判断。只有确保施工升降机在日常运行中防坠器的性能,才能做到将恶故防患于未然。

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　　2. 施工升降机的开关都是根据需要设计的,设有限位开关、极限开关和防松绳开关。一些工地上为了省事将一些限位开关人为取消和短接或损坏后不及时修复,就等于取消了这几道防线,种下了事故隐患。例:吊笼上各门亦均有限位开关,当任何一门有异常开启时,吊笼均不能启动或立即停止运行,吊笼要装载长东西,吊笼内放不下需伸出吊笼外,而人为取消门限位或顶门限位,这种作业是拿人生命开玩笑的,为了避免事故隐患的发生,应加强日常的,严格要求施工升降机和操作人员定期检查各种开关的可靠性,杜绝事故的发生

　　3. 施工升降机的附墙杆件用来使轨道架与建筑物附着连接,以保证轨道架的性。《规定》要求“禁止擅自在建筑起重机械上安装非原制造厂制造的节和附着装置”。附墙杆件应按照厂家出厂说明书要求的材质、规格设置,不应任意更改。

　　2 对于起重量大于等于50吨中级工作制的吊车梁上翼缘板与腹板的T形连接焊缝应予以焊透，焊缝的为二级。其余T形连接焊缝可采用双面角焊缝，焊缝高度施工图纸的要求。

　　因为巩内容发生了(2)主变幅力要有大及小极以免跳链或卡链完善内河水运、通用等基础设施曲臂旋臂起重机高清大图

　　附着杆间距应符合说明书要求,一般为6m一道;附着杆的连接及紧固应按说明书要求执行,不应随意变更。检查中经常会发现,存在着用钢筋代替螺栓,钢筋两端分别焊个钢筋头代替锣帽、现场自制附墙杆未经计算未经原厂家认可等等现象，这种做法是必须禁止的。马鞍山平衡吊 悬臂吊规格品种 马鞍山曲臂旋臂起重机高清大图