上海计量仪器校准（品质实力）论坛

　　测接地，用万用表表笔一端测电机随意一个接线柱，另一端测电机的外壳如果万用表阻值是零的话，说明电机接地了（相地短路）。二、用万用表没法确认的情况下，那么我们就只有使用摇表了，使用摇表前，需要做摇表的开路和短路检查。1、开路检查：在摇表未接通被测电阻之前,将端钮L和E悬空，摇动手柄使发电机达到2r/s（每秒保持2圈）的额定转速,好表指针应该是指在标度尺“∞”的位置。2、短路检查：将端钮L和E短接，缓慢摇动手柄，好表指针应该是指在标度尺的“0”位置。3、摇表都正常的情况下，测量相间阻值：将摇表的端钮L和E分别接在任意两相的接线柱上，缓慢摇动摇表，正常电机，相间阻值应该在0附近，而且任意两相间的阻值都应该是接近的。

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　　探测结果可以立刻显示在上或被传输到上进行下一步评估。由于易于使用并可以解读三维扫描结果，PS1000将无损结构检测技术带入一个新时代。世界上第一款可以直接显示混凝土内部埋置物分布情况的探测仪。这种方法适用于评定一些精度等级很高的测量工具，例如激光干涉仪、激光干涉比长仪等，因为对于这类高精度的测量工具，没有合适精度的长度标准器可供检定之用。长度计量检测要求的精度相对比较高，校准的时候对实验室的温度、湿度等环境是很严格的，所以一般块规、针规等这些会受到环境的影响较大的都建议在允许的有特定的实验室内进行校准检测，这样得出的结果才是接近实际数据的。由于远程的特点是在距离较远的地方，有些面对面就诊时可以获取的信息可能无法获取或无法直接获取。

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　　信号是霍尔控地的方波，插头插上用表测信号线、转曲轴电压应能降到0v。方波。凸轮轴信号也会影响点火、个别车曲轴信号断开也能着车但是凸轮信号断开缺着不了11、一缸做功过强会报多缸失火或是每个缸都报失火。12、爆震传感器、爆震自身能发电、一敲示波器测电压有电就是好的。万用表测阻值应该是无穷大。万用表测不出电压。安装力矩20牛米，爆震有问题能造成车没劲。用调频方波电源可以模拟爆震信号，用诊断仪看爆震数据流。还可以着车敲爆震安装螺丝看爆震数据流。13、怠速控制、D型系统测进气管漏气用手堵死节气门，立马就灭车就不漏气。还需要堵旁通道。

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　　按【CAL】〔CALAMP〕，频谱仪进入幅度校准程序。校准结束后，屏幕上出现“CALDONE”信息，按〔CALSTORE〕键将校准数据存储在仪器的E2PROM中。预选器(YTF)校准 预选器的扫频和跟踪是频谱仪谐波波段的关键。该机设计上采用了和第一本振相互独立的驱动电路，对各波段分别校准和驱动。在频谱仪快扫、慢扫、跨波段扫时，对第一振荡器和预选器的磁滞、延迟进行补偿，大大地改善了YTF的跟踪特性。如果频谱仪在谐波波段上有5dB或更大的幅度误差，往往是仪器放置时间较长，环境温度变化较大所造成的。预选跟踪器不良会造成幅度测量误差，甚至测不到信号，此时应该进行YTF校准。校准方法是：用YTF校准电缆，将100MHz梳状波(COMB)信号接到频谱仪的RF输入端。

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　　读数达到稳定可能需要几秒钟。阻抗值越高越好，此时读数为550兆欧，可以判断该绝缘良好。该故障产生原因主要是使用时间较长，某些元件或参数变化所致。可采用调整的办法进行调校，方法如下。首先，必须检查直流电压挡是否正确，在没有四位半数字表校准的情况下，可将该表量程拨至直流电压200mV挡，这时短接正、负表笔，应显示为“00.0”；如果显示值乱跳，应检查表笔是否断线等，再打开后盖，小心将A/D转换器7106的31脚和36脚短接，这时显示屏应出现100.0；如果有偏差，可调整以36脚为中心端的微调电位器，如果个别挡位显示不正确，可检查各挡分压电阻值是否异常。

　　从高处往下测，有了基本读数，再用接近的量程测出准确值。而有时，我们测量时屏幕上会出现“1”的字样，表明已超过量程范围，须将量程开关调高。5、如何让万用表“起死回生”？1.感觉法凭借感官直接对故障原因做出判断，通过外观检查，能发现如断线、脱焊、搭线短路、熔丝管断、烧坏元件、机械性损伤、印刷电路上铜箔翘起及断裂等;通过触摸，可以检测出电池、电阻、晶体管、集成块的温升情况以及元件有否松动、集成电路脚管是否插牢，转换开关是否卡带;通过听和闻可以判断有无异响和异味。2.测电压法 测量各关键点的工作电压是否正常，可较快找出故障点。

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