苏州YX-汽车连接器厂家

　　南通友星机电工业有限公司前身是生产连接器的专业化工厂，拥有一支经验丰富的研究、开发接插件及模具设计和制造的队伍。其中，高、中级技术人员占公司员工的30%以上，具有较强的模具开发能力，特别对车用友星汽车连接器的模具设计与开发积累了多年经验，近年来，设计制造了不同系列的车用连接器的模具，具有300多套/年的模具生产规模和能力。公司成立了模具设计、接插件设计的技术开发中心，中心拥有电脑30多台，组成了CAD网络系统。目前主要使用的软件为二维及三维软件，从产品设计到工艺文件的编制，均采用了计算机管理，并建立了数据库，把典范的汽车电气原理、不同电流的所有插接件、不同档次的原材料等级、以及线路校核计算公式等组成线束设计数据库。公司内建立了完善的计算机网络，通过因特网与客户建立统一设计平台，加快新品开发的步伐，缩短产品开发周期。公司荣获江苏省高新科技企业。当时全球轿车连接器约占连接器工业15%左右，将来可望在轿车电子产品的股动下，占有较大的比例。 以产品本钱方案而言，中国如今每辆轿车均匀用到的连接器本钱只需几百元，与国外每辆车的连接器本钱大约在125美元～150美元来看，友星汽车连接器商场还有很大的翻开潜力。将来每辆轿车将运用到600-1,000个电子连接器，远远大于如今所运用的数量。中国将来将可望成为将来全球轿车连接器重要的出产基地。除了现有一线闻名世界大厂外，其他没有前往中国设厂的厂商将因为当地需要不断提高，本乡化收购，本钱优势等要素影响下，逐渐在中国建立起出产据点供应当地轿车零组件厂商所需。因此，将来中国轿车连接器工业，将是外资公司和中国本乡公司比赛非常剧烈的商场！中国也将在外资公司和本乡公司的翻开下，成为轿车连接器的重要出产国家之一。将来的本乡公司、外资公司、三资公司的谁将成为中国轿车连接器的霸主将拭目以待!在国产连接器与国外公司产品的不一样比照时，技术水准低、质量间隔大是客观事实。但一同，国内公司的效能知道、商场知道也令人担忧。有些公司连一个健全的网站都没有，找寻起来非常困难。有些有网站的公司发一封电子邮件后犹如石沉大海，看不到回音。有些公司在电话咨询收购产品时效能心境好一点，而听到暂时还不挑选收购时心境马上变样。还有一些公司对客户需要很高，小订单不愿接。国内一些民营股份制公司还好一些，接触一些国有公司，对效能和商场的冷漠知道有时让人很吃惊。

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