目前汽车改灯改的最多的就是用双光透镜+欧司朗灯泡，郑州有家鸿德利汽车改灯做的就是双光透镜加欧司朗，做的很 不错，改氙气灯由于光源的位置变化，原车的反光碗不能很好的聚光，使得大灯灯光发散，特别是H4的车灯换装伸缩 式氙气灯绝对不可取。

　　另外HID光照度强、色温高，容易形成眩目现象（即是前面所说只照对方人眼不照路），所以对于H7、H1、9005、9006 等型号的大灯简单换用HID也是存在一定安全隐患的。

　　换装HID的同时在光源前面增加双光透镜可以有效提高大灯聚光性能，增加灯光照射宽度和照射距离，提高视觉效果， 减轻长途夜车眼睛疲劳程度，同时还不破坏对方司机视线，等等这些都是提高行车安全性的。

　　改装透镜并不增加光线亮度，而亮度要比直接换HID要低，这首先是因为透镜玻璃透光率肯定是小于1的，并且高档透 镜反光碗是首先保证光线反射均匀度的，所以改装双氙透镜最大作用在于增加照射宽度和均匀度，获得漂亮的近光切 割线。

　　加大车灯功率

　　将原车灯50-60W功率提高到100-120W，直接提高灯泡功率是沿用时间很长的一种简单改装方式。不过这种方式将造成车灯耗电量增加，如果蓄电池容量过小或性能下降，长期使用或造成发车困难。另外，高功率大灯发热量大增，有烤坏大灯总成的危险。更麻烦的是，由于原车线路经过严格设计，加大灯泡功率将造成线路发热严重，对质量稍差或已经老化的车辆，较易造成短路起火，现在能够通过加装增亮控制器解决，但灯泡发热问题仍无法杜绝。

　　双光透镜：透镜是通过镜头镜片光学聚光，可以有很明显的切割线，解决了散光问题，在国外，氙气灯是标配透镜使用的，采用透镜式灯头的大灯比采用传统灯头的大灯灯具，亮度均匀、穿透力强、光线散失小等优点。双光透镜的不同之处就是它能做类似远近光的转换变光，在汽车车灯中，透镜灯头的光型是最标准的，可以有很明显的明暗切割线，解决了散光的问题。如近光采用双光透镜，则通过电磁机构操作透镜内部的遮光片，可以实现远近光的切换。当遮光片闭着，是近光，当遮光片打开的时候，是远光。当同时开启远光的时候，它通过变光挡片，使近光的灯光也分配到远光照射上去，等于远光一起亮四个远光灯，两个近光灯。打近光时，透镜里边的疝气灯亮,打远光时，透镜里的疝气灯通过电磁阀操作遮光片，将近光变成远光，同时旁边辅助卤素灯也亮。相当于开远光的时候一共有4个光分别是2个氙气光2个卤素光，开近光的时候亮2个氙气光。安装了双光透镜也就是实现了一个氙气灯泡起了远光和近光的两种作用。双光透镜一般应用在中高档车上，如奔驰、宝马、奥迪等等。

　　人们常说眼睛是心灵的窗户，对于汽车来说，大灯就好比人的眼睛，明亮的眼睛可以让我们更加清晰的接收影像信息。而好的大灯可以提高夜间的行车安全，使驾驶者在夜间行驶更为轻松舒适。但由于生产成本等原因，目前很多车型在出厂时都使用了较为传统的无透镜设计的卤素大灯，这种大灯在性能上与氙气大灯甚至是LED光源大灯存在着不小的差距。基于车主们对原厂车灯性能的不满，改装大灯也自然成为了改装市场的热门改装项目。

　　之所以改装，是因为使用卤素灯泡的车灯的发光原理就象我们家里用的灯泡一样，靠的是利用钨丝来发光，但是限制于钨丝本身耐不了高温，考虑到它的熔点，所以一般原厂的灯泡也就多数设置在60W，而60W的灯泡也只能发出1000流明，若是经过改装成100W的灯泡，顶多也就是1200流明！要想提高它的流明度，有待于更新新的发光材料！但局限于汽车本身电器系统的限制，如果提高灯泡的瓦数，就会给汽车带来很多负面影响！而氙气大灯的出现，便很好的解决了汽车大灯亮度不足的问题，可达3000以上的流明度使得光照亮度明显高于传统卤素大灯。

　　郓城朝阳改灯

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