目前车灯升级三种方式介绍

　　1.直接加装氙灯

　　优点：安装方便，对应原装卤素灯泡选择氙灯型号，（殴系车大部分近光是H7，远光是H1，日系车近光是9006，远光是9005，远近光一体的灯碗都是H4型号）：价格便宜，一般在几百元左右，国产杂牌子林林种种，目前比较强悍的组合是雪莱特灯泡+海蓝星的安定器。

　　缺点：由于氙灯的制作不可能考虑到每款车的反光碗的设计，所以焦点势必不准确，以至于造成灯光发散，即使是近光也会影响到对面行车，是一种不道德的改装。

　　氙灯的颜色是由色温决定的，3000K的是黄金光，俗称黄金眼，穿透力最强，但长时间驾驶容易视觉疲劳；4300K的是原厂色温，综合性能最好；6000K的是全白光，类似于日光灯的颜色，人眼看着最舒服；8000K偏蓝，再望上还有粉色紫色，那个还是最好别用了，没有任何的实用意义，完全是为了扮酷了。

　　2.更换改装款的大灯总成

　　优点：同样安装简单，直接替换原厂的大灯即可，外形漂亮，有的加了天使眼和透镜

　　缺点：有些国内的和号称台湾产的大灯总成虽然造型好但加装的透镜是垃圾，镜片里有气泡、反光碗效率低、焦点不准确，这就造成了照射范围窄、亮度低，有严重的光斑，夜间型车有严重的安全隐患，加装的天使眼也大多是单个LED的导光塑料的，亮度差效果不明显。

　　也有一些大的灯具生产厂家的替代总成例如海拉（HELLA）、博世（BOSH）的，采用的高档的双光透镜，质量没的说，但价格却高不可攀，动辄7、8千元，不是一般的车主可以接受的。

　　3.原车大灯总成加装双光透镜

　　着重介绍这种改装，简单来概括就是打开原车大灯总成的罩子，然后把透镜加进去在密封装车。但这种改装的要求很专业，有些车主自己买来相关的材料自己DIY，但装完车后光型很差，有些甚至偏离的太大，这是因为没有专业的定位工具和方法造成的。改装双光透镜有几个难点，首先是打开灯罩，大灯密封无非是热熔胶和冷胶两种，前者比较简单只要加热到一定温度就可以比较轻松的打开，但冷胶的大灯就比较困难了，开不好轻则把大灯撬走形，重则整只灯报废掉，冷胶的灯以法雷奥（VALEO）的灯具为代表，这也是让专业改灯者头疼的，需要专业的工具配合，奉劝自己想DIY的同学轻易别尝试。二是加装透镜定位，这个需要不断调整要复制原厂数据，这也是最关键的一个步骤。三是透镜的固定，需要采用科学的方法和合适的材料，不然透镜是装到大灯总成里了，但时间长了难免会产生虚位。四是大灯的密封和走线，这个就不再螯述了。总之每个细节都要处理到位。

　　国产灯泡和进口灯泡的区别

　　国产的灯管和进口灯管的最大区别是他的灯芯腔体结构问题国产的管腔体呈圆型,腔体内面积大,电极的钨丝幼小。

　　进口管呈凌柱型,腔体长,边避窄。当电极拉弧发光时,国产的灯管电弧会向上弯曲,电弧幼小且边长,在车上使用时,因腔体面积大,震动时电会呈波浪型。而进口等管电极较粗,电弧宽阔且不会弯曲。

　　因国产灯管的电弧边化大,在使用时受到外界的影响就会造成灯管电压不稳定,输出电流变化,当电弧产生波浪型是容易断弧熄灭。这就是有些朋友会说雪莱特在车震动是会熄灭的缘故,另一方面,由于他的腔体面积大,氙气不均匀,这样就会造成冷启动的有可能有以便启动不正常,需要二次启动进口管,由于腔体面积小以上问题都能解决。所以我们选用灯管最好是要注意灯管的腔体结构,最好是选择凌柱型的灯管....这样会比较好用，飞利浦的灯管是全自动生产线生产,从玻璃管进入机器到毛泡出来的一致型和稳定型都做得很好。色温正负偏差在50K左右.

　　国产灯管整个生产过程都是人手操作,包括夹封,下药丸,放电极,充气,排气都是人手操作。色温正负偏差在250K左右,所以常常出问题,会出现闪烁,变色,启动困难,晃动.

　　郓城朝阳改灯

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