双氙车灯英文缩写B1-XINLIN是将氙气灯（HID）置于专用透镜中实现照明的灯具，产生3200流明度强光由双光透镜聚射生成均匀的光照面，比原车灯亮度提升3-5倍，近光切割线清晰，不会使对面车辆造成视线干扰，近光标准照射距离28米，宽度16米以上（四车道），远光照射距离可达300米，炮线集中。另外由于透镜的聚光性能使得光线照射面更大。亮度更均匀，并且通过透镜变光系统实现远近光瞬间切换，没有延迟，从而提升了夜间行车的安全性，同时由于造型新颖，提高了车辆整体的美观度。

　　双光透镜：透镜是通过镜头镜片光学聚光，可以有很明显的切割线，解决了散光问题，在国外，氙气灯是标配透镜使用的，采用透镜式灯头的大灯比采用传统灯头的大灯灯具，亮度均匀、穿透力强、光线散失小等优点。双光透镜的不同之处就是它能做类似远近光的转换变光，在汽车车灯中，透镜灯头的光型是最标准的，可以有很明显的明暗切割线，解决了散光的问题。如近光采用双光透镜，则通过电磁机构操作透镜内部的遮光片，可以实现远近光的切换。当遮光片闭着，是近光，当遮光片打开的时候，是远光。当同时开启远光的时候，它通过变光挡片，使近光的灯光也分配到远光照射上去，等于远光一起亮四个远光灯，两个近光灯。打近光时，透镜里边的疝气灯亮,打远光时，透镜里的疝气灯通过电磁阀操作遮光片，将近光变成远光，同时旁边辅助卤素灯也亮。相当于开远光的时候一共有4个光分别是2个氙气光2个卤素光，开近光的时候亮2个氙气光。安装了双光透镜也就是实现了一个氙气灯泡起了远光和近光的两种作用。双光透镜一般应用在中高档车上，如奔驰、宝马、奥迪等等。

　　人们常说眼睛是心灵的窗户，对于汽车来说，大灯就好比人的眼睛，明亮的眼睛可以让我们更加清晰的接收影像信息。而好的大灯可以提高夜间的行车安全，使驾驶者在夜间行驶更为轻松舒适。但由于生产成本等原因，目前很多车型在出厂时都使用了较为传统的无透镜设计的卤素大灯，这种大灯在性能上与氙气大灯甚至是LED光源大灯存在着不小的差距。基于车主们对原厂车灯性能的不满，改装大灯也自然成为了改装市场的热门改装项目。

　　之所以改装，是因为使用卤素灯泡的车灯的发光原理就象我们家里用的灯泡一样，靠的是利用钨丝来发光，但是限制于钨丝本身耐不了高温，考虑到它的熔点，所以一般原厂的灯泡也就多数设置在60W，而60W的灯泡也只能发出1000流明，若是经过改装成100W的灯泡，顶多也就是1200流明！要想提高它的流明度，有待于更新新的发光材料！但局限于汽车本身电器系统的限制，如果提高灯泡的瓦数，就会给汽车带来很多负面影响！而氙气大灯的出现，便很好的解决了汽车大灯亮度不足的问题，可达3000以上的流明度使得光照亮度明显高于传统卤素大灯。

　　流明是英文Lumen的音译，简写为lm，是发光强度的衡量单位，是指光源在指定方向的单位立体角内发出的光通量。

　　普通车灯直接加装氙气灯散光严重，穿透力不强、即使是近光对方司机也被你的散光照的睁不开眼睛，而你

　　自己坐在车里却并不觉得特别亮。特别是在雨雾天超白的那种 看过去前面是一片白雾蒙蒙，容易使人产生幻觉！这是因为普通灯杯只是为卤素灯泡设计的，和氙气灯泡不匹配 直接安装氙气灯后，造成严重散光 。 象H4灯就是这样。针对这类车型必须要改造升级，最终极的解决方案就是在不改变原车任何电路的情况下把奔驰宝马里面的双光透镜移植到我们的大灯中来，从根本上解决聚光和亮度问题，真正做到照亮自己，尊重对方 。最早氙气灯就是设计用在透镜里面的 这样才能达到聚光照远的目的， 只因为双光透镜的成本特高 一些经济型轿车为了节约成本就不配这种装置，而只用普通反光碗结构大灯！

　　郓城朝阳改灯

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