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气缸的发展历程气缸原理源于大炮：气缸源于大炮？这并不是耸人听闻。你车上的气缸战士确实与大炮有关。1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将炮弹的强大力量用来推动其它机械不是挺好吗？他一开始仍
品牌：
airtac
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最后更新：
2018-11-22 10:04
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公司基本信息
上海网磁电子有限公司，全线代理美国世伟洛克-Swagelok、布鲁克斯-BROOKS流量计、MKS仪器、Valex品牌的EP级不锈钢管、AP-TECH减压阀和德国ROTAREX品牌－罗达莱克斯减压阀和隔膜阀以及汇流排。与美国FURON、PARK进口塑料阀门、日本KUZI和韩国TK、ASFLOW的不锈钢管和相关的管道配件的企业有着良好的合作关系；配套供应美国各种进口高档质量流量计，这些产品主要用于半导体工业，集成电路制造业，太阳能电池，镀膜行业，电力行业，医药和化工产业。上海网磁电子有限公司是一家私营企业，注册资本为50万，法人代表刘鸿，所在地区位于上海宝山区,主营产品或服务为各种集成电路;世伟洛克;LDE芯片;SWAGELOK。我们以诚信、实力和质量获得业界的高度认可，坚持以客户为核心，
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气缸的发展历程气缸原理源于大炮：气缸源于大炮？这并不是耸人听闻。你车上的气缸战士确实与大炮有关。1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将炮弹的强大力量用来推动其它机械不是挺好吗？他一开始仍用火药作燃烧爆炸物，将炮弹改成“活塞”，把炮筒作“气缸”，并开一个单向阀。他在气缸内注入火药，当点燃火药后，火药猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向上运动，并产生动力。同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀，排出废气。而后，气缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，气缸外部的大气压又推动活塞向下运动，以准备进行下一次爆炸。当然，由于行程过长，效率太低，他最终没有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“内燃机”的设想，后人在此基础上才发明了汽车用的发动机。早期汽车使用单缸机汽车鼻祖卡尔·奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时，他们不约而同地只用了一个气缸的发动机。就像我们现在认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样，估计当时的人们也不会想象出还会用两个气缸或更多气缸的发动机。然而现在不同了，先别说发达国家，看看国内汽车广告就会发现，不少厂家总拿发动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，现在不少车迷已认同了“4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型发动机是高级发动机”等概念。现在国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。最为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在气车上。为此，现在的气车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，最少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。
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