广州睿航货运代理有限公司成立于2007，是有着八年的代理经验的海运代理公司，公司注册资本100万，专业从事国内沿海贸集装箱海运门到门运输服务。公司与中远船务、中海船务、和易船务、南青船务、港泰船务、中谷新良、安通船务、明发船务等多家大型内贸船公司建立了长期合作的关系，在运价有着更多的优势，客户可以选择较多的船期，尽最大可能满足客户的需求。 海运路线覆盖深圳、广州、东莞、中山、上海、宁波、北京、天津、青岛、大连、重庆、日照、营口等全国沿海城市。目前，本公司拥有着职业化程度高、专业化技能强高效高素质团队，凭借对货运行业资深专业地探究，时时掌握货运行业前沿动向，配以先进的物流操作系统，为客人提供优质便捷的物流服务。氨气检测仪船运资讯：船舶业“十三五”力推高端海工装备 龙头受益据《上海证券报》从第五届中国海洋工程国际研讨会上获悉， 中国船舶工业行业协会牵头编制的船舶工业“十三五”发展规划前期研究思路初稿已经完成，提出到2020年高技术船舶、海洋工程装备及关键配套设备制造能力明显增强，进入世界海洋工程装备制造先进国家行列，成为世界上主要的配套设备制造国。此外，规划有望以船舶工业对接《中国制造2025》的专项规划形式出台，重点扶持高端海工装备。 “由于海洋工程装备和高技术船舶被《中国制造2025》列为十大重点之一，规划将突出高端海工装备的地位，加强扶持。”中国船舶工业行业协会副秘书长聂丽娟表示，推动船舶兼并重组、创新制造，高技术船舶走出去，如船舶出口信贷扶持将是政策重点。“考虑总装建造能力、平台设计核心技术、关键部件的核心装备三大标准，中国海工建造能力处于第二、第三梯队之间，关键部件的核心装备还没形成品牌化、规模化，尚未被国际主流接受，跟先进国家差距仍然很大。”中集来福士海洋工程公司研发设计经理李磊说，为了实现上述目标，中国企业仍有较长的路要走。数据显示，2014年中国海工装备订单总金额142亿美元，占全球40.3%，市场份额为全球第一，以钻井装备和海工船为主，生产储运装备仍低于韩国、新加坡，海工船2014年新接订单前十的九家为中国企业。然而，今年，1-4月中国市场份额下降到全球第三，全球竞争仍然激烈。“十三五”规划前期稿也直陈我国船舶工业发展仍然存在以下问题：结构性产能过剩突出，行业集中度不高，低端产能过剩，高端产能不足；产业综合技术实力待提升；船舶配套产业发展仍然滞后；管理水平差距较大，生产效率亟待提高。氨气检测仪船运