南昌东湖CGM灌浆料厂家博瑞双杰哪里更实惠支座灌浆料

　　一、支座灌浆料产品简介

　　支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用了多种有机、无机添加剂，具有超早强、高强、无收缩、受弯。弯矩截面附近从受拉区边沿开始出现与受拉方向垂直地裂缝，并逐渐向中和轴方向发展。采用螺纹钢筋时，裂缝间可见短的次裂缝。当结构配筋较少时，裂缝少而宽，结构可能发生脆性破坏。大偏心受压。大偏心受压和受拉区也有部分学者认为混凝士配置钢筋不但起不到抵抗收缩应力的效果,反而会増加内部自约束应力,因为混凝土发生收缩,钢筋不收缩,相互之间会产生位移,由于钢筋和混凝上之间的粘结力存在,会引起自约束应力。实际上大体积混凝土的配筋率较低一般小于1%,因而其内部自约束应力是比较小的,可以忽略不计。配筋较少地小偏心受压构件，类似于受弯件。小偏心受压。小偏心受压和受拉区配筋较多地大偏心受压构件。受剪。当箍筋太密时发生斜压破坏，沿梁端腹部出现大于４５。方向的斜裂缝；当箍筋适当时发生剪压破坏，沿梁端中下部出现约４５。方向相互平行地斜裂缝。受扭。构件一侧腹部先出现多约４５。方向斜裂缝，并向相邻面已螺旋方向展开。高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。

　　适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆对符合第２条安全性能要求的碳纤维片材或碳纤维板材，当与其他改变性环氧树脂胶粘剂配套使用时，必须按下列项目重新做适配性检验，且检验结果必须符合规定。仰帖条件下纤维复合材与混凝土正拉粘结强度层间剪切强度。等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路、轨道交通等的支座灌浆。

　　支座灌浆料高流态 完全能够自流找平，不需振捣和抹压，施工方便速度快。

　　支座灌浆料和易性好 不但流动性好而且保持时间长；智能保水 在初凝时间内，当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时，能够自动形成保水结构，暂时失去流动而锁住水份，从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时，只需轻轻搅拌就可以恢复流动，流动度基本不损失。无收缩具有微膨胀性能，硬化后结构致密，不收缩开裂。

　　早强高强 抗压与抗折的小时强度很高，后期强度超高，且不倒缩。

　　较好的耐磨性及韧性。

　　使用方便，成品为干拌砂浆，在工地加水搅拌即可使用。 具有很好粘聚力，不分层离析，不泌水。

　　支座灌浆料用于支座底板与墩台支承垫

　　支座灌浆料高速铁路客运专线盆式橡胶支座灌浆

　　支座灌浆料抢修工程

　　各种预制梁架设支座灌浆同时也适用于高速公路支座灌浆

　　四、支座灌浆料性能指标

　　基面处理：清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质；修补裂缝等缺陷；基面应用清水湿润至饱和，但施工时不应留有明水。根据施工面积或单位时间施工面积计算粉料量及用水量，每次拌和量应保证在砂浆失去流平性前全部施工完毕。

　　配合比（重量比）：水：粉料＝0.15～0.16：1

　　搅拌：先将水加入搅拌桶中，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌枪进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌3-5分钟，使浆料均匀。 将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上，自流平即可。流平应在可施工时间内完成，施工后的机具应立即用水冲洗干净。

　　施工时间视环境温度而定，在20℃时为搅拌完成后30分钟内。注意：通过无法恢复流动性的浆料切忌不可再次加水混合搅拌再用。

　　支座灌浆料包装及贮存

　　采用防潮包装，净重50kg／袋，保质期为6个月；须贮存于干燥通风的室内，注意防潮，拆开后请尽快用完。

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