(3)从管理角度看，今后几年甚至更长时间，新桥建设会慢下来，而旧桥改造维修会多起来，甚至有些旧桥将会被拆除重建。一方面本来就有一部分路桥状况属于病危状态，需要改造；另一方面有些路段也需要改造升级以适应运营需求。由此判断旧桥的改造升级将成为市场。

　　(4)就施工方式而言，我们正从劳动密集型向装备精良型转变。这个首先是从近些年的发展我们明显感觉到，厂拌再生机工厂，工程施工的机械化程度高意味着工程的质量和安全保障也会相应提高，另一方面近几年劳动力资源已明显不足，不能满足大规模工程建设的需要。劳动者年龄偏大，体能也明显下降。机械装备的使用也会从一定程度上降低成本。装备精良首先要解决的问题是装备要尽可能多地替代人工，选购厂拌再生机，这就要求装备要大小兼具，轻重配套，品质优良。根据工程项目需要，该轻时轻，该重时重，厂拌再生机商家，要能形成配套！

　　对于水泥混凝土路面，冷补料与原路面的粘结性不足，一般需采用乳化浙青、改性乳化浙青或液体沥青等作为粘层油提高界面粘结性。

　　我国路面大多为密级配或ＳＭA路面，为防止施工完成后，水积在冷补料中，影响使用寿命，采用一种基于特种乳化沥青的混合料涂覆在冷补料表面，使其不透水。

　　夏季施工后，如果表面发粘，撒布矿粉、细砂等以防止粘胎。冬季施工时，新产品的施工和易性可能不足，宜将冷补料整袋保温然后应用。目前冬季专用冷补料正在开发。

　　冷补料是一种重要的道路养护材料。我国未形成一套完整的评价冷补料性能的试验体系。本文采用贯人试验评价施工和易性，采用肯塔堡飞散试验、马歇尔稳定度和简单浸水车辙试验评价初期稳定性，赣州厂拌再生机，采用单轴压缩试验评价耐久性。目前国产冷补料性能较差、耐久性不足；进口冷补料价格较贵。通过以上试验，评价了市面上现有的两种国产冷补料和一种进口冷补料。设计了三种级配，并与上述三种冷补料对比，确定了新开发冷补料的级配。通过试验和实际使用证明，新开发的冷补料是一种施工和易性好、初期稳定性强、耐久性好的冷补沥青混合料，具有全天候施工和高耐久的特点。

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