林州三一重工挖掘机(经销商)三一履带钩机
-----------------韩经理 “国产大型挖掘机的市场竞争力越来越强,同时也带动大量中小型配套企业的发展三一故事:1995年的山西男孩苗泽田,2016年8月加入到三一的大家庭。刚到大修厂实习时,他只熟悉泵送设备,对路机设备一窍不通,面对着同期实习生的比较以及大量新知识、新技能需要学习的压力,他每天翻看设备图册,认真地向带岗老师学习。把学习提高当做适应工作需要的一种强大动力,也就是这短短4个月的时间,他靠着自己的勤勉致学、励志奋进,从实习生迅速成长为能够单独顶岗的服务工程师,2017年被分配到海拉尔区域。
三一重工服务故事:严寒酷暑默默坚守 青春热血奉献激情
众所周知,内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区属中温带半干旱大陆性草原气候。由于纬度偏高,远离海洋,春季多大风而少雨;夏季温凉而短促;秋季降温快霜冻早;冬季严寒漫长。每年10月份海拉尔就开始供暖,进入白雪皑皑冬季。
原本适合避暑的北方,今年却是干旱、雷雨、高温。7月4日上午大约11点的时候,他接到了客户打过来的电话,客户说:“泵车挂不上泵,搅拌站的料车已经等了将近一个半小时,并且工地客户已经产生抱怨。”他立马意识到问题的严重性,建议客户立即换车工作,然后自己开车赶去距离100公里以外的工地。
就在赶去的途中,远方阴云密布,幸运的是大雨只持续了20分钟。在一个小时后他终于到了客户的搅拌站,立即为泵车检查,经过两个小时的排查,终于找到了泵车行驶与泵送切换不了的问题,并顺利解决。他甘于辛劳,乐于坚守,用踏实的态度、娴熟的技能和热心的服务,赢得了客户的好评。
像苗泽田这样的工程师,在三一团队中有很多。秉承“一切为了客户,为了客户一切,为了一切客户”的服务理念,三一人酷暑不避、严寒不退、风雨无阻!
林州三一重工挖掘机(经销商)三一履带钩机
韩经理
发动机是三菱的发动机,液压系统是川崎的
三一重工SRT33矿用自卸车性能特点
安全
标配高刚强度骨架驾驶室;
完全满足驾驶室ROPS/FOPS相关标准。
开阔平头式设计,大大缩小了盲区范围,视野更加开阔,在高密度的施工现场运行更安全;
更加人性化扶手设计,利于安全上下车辆;
可靠
纵梁采用箱型截面设计,抗弯特性更好;
双圈梁设计,整个车架刚度更高,抗扭特性更好;
主体采用高强度、低合金钢材,焊接更牢固,抗断裂能力更强;
高应力集中区均采用大弧面高强度铸钢结构,使车架刚度和韧性增强,大大提升了车架的抗冲击性;
举升结构外置,举升负荷比同类产品低10%以上。
全浮式半轴;
一级螺旋伞齿轮主减速器+行星式轮边减速器;
大传动比设计,具有重载的驱动能力;
完全自主研发专利技术;
高强度合金铸钢壳体与半轴套管,具有良好的减震与抗冲击性,加上三一严格的铸件质量控制体系质量更可靠。
经济
采用三一矿机专利技术液压油箱,当油位变化时,基本实现不呼吸;
液压油更换周期延长1000小时,液压系统保养成本比同类产品减少约20%;
每台矿车出厂前液压油均要经过专业过滤车进行过滤,液压油清洁度可达到NAS7级。
整车采用数字化设计, 在满足车架、后桥等关重部件强度的条件下,整车载重自重比较同类产品高约5%,运行经济性更高。
高效
转向角≥40°,优于同行业水平。有效提升整车装料配铲及卸料调头的机动性,运营效率大幅提升。
经过优化设计的车身,装载高度更低,装载更容易,装载时间短,减少矿车作业循环时间,提升运输效率。
舒适
前悬挂采用三一自主专利技术的麦弗逊式独立悬挂,具有空/满载变阻尼特性的油/气悬缸,振动加速度均方值比国内同类产品低20%以上,整车减振性能更好。
有效避免了柱销式悬缸因侧向力困扰造成的偏磨,减少了悬缸配套元件的消耗。
驾驶室各操作机键进行了充分的人机优化设计,操控更舒适。
机械悬浮座椅,有效衰减震动。
驾驶室噪音≤78db,较国内同行低10db,驾驶空间更宁静,达到了国际先进水平。
智能
整车采用CAN总线技术,数据连续性实时传输,配置组合式液晶显示仪表能够集中显示各类数据信息,实现故障智能自诊断功能,排除故障时效性比国内同类产品高10%以上。
为您介绍一款三一重工SRT33矿用自卸车配置:
驱动桥传动类型一级螺旋伞齿轮主减速器+行星式轮边减速器
制动类型凸轮扩张鼓式制动器
长×宽×高7090mm×4675mm×3650mm
轮胎规格18.00R25
额定载重量33t
小转弯半径7.5m
车辆总重56500 kg
排量10.8L
扭矩1559Nm/1300rpm
发动机型号Cummins M11-C350
总功率261kW/350hp
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