土工格栅作用

　　土工格栅在日常生活中的应用越来越多，那到底有什么作用呢？

　　土工格栅技术要求

　　1．土工格栅厚度应薄，一般3.0mm左右，以便摊铺；

　　2．格栅网格尺寸应为0.5～1.0倍骨料粒径。本工程采用25.4×25.4mm；

　　3．土工格栅抗拉强度应选大值，纵向大于等于50KN/M，横向大于等于50KN/M，抗变形能力强；

　　4．伸长率小于4％；

　　5．含胶量大于等于20％；

　　6．土工格栅采用自粘式，幅宽为2m，耐温性－100至280摄氏度。

　　路面铺筑。

　　由于旧水泥混凝土路面，以及新拓宽部分的混凝土路面是沿按旧水泥混凝土路面的坡度进行浇筑的，表面的平整度较好，但是由于混凝土路面的路拱不对称，反捞格栅价格，要调整为路拱对中，则路拱两边路面的沥青铺筑厚度是不相同的，最薄的为7cm，最厚的为15 cm，因此，采用沥青碎石作为沥青混凝土调平层。调平层铺筑完后，再进行面层的铺筑。

　　铺筑土工格栅

　　1．在清扫干净的水泥混凝土路面上用小型沥青洒布机按0.5㎏/㎡喷洒粘层乳化沥青，幅宽为2.0 m；

　　2．在大气温度10℃以上，路面不潮湿时喷洒粘层乳化沥青；

　　3．在喷洒粘层乳化沥青后，待粘层沥青已破乳时开始进行土工格栅铺设。铺设完土工格栅后，用轻型胶轮压路机在其上作适度碾压，以确保土工格栅与原路面有良好的粘接。

　　4．采用土工格栅铺筑设备，人工一次摊铺土工格栅。对不平整处，转鼓式细格栅，应用摊杆推平，如遇到弯道，应将弯道内侧的土工格栅用剪力裁开，然后将一侧推平，涂刷沥青，再将另一侧叠盖搭接，铺设时应保证平顺并使纵横向张紧。

　　5．一卷土工格栅摊完后，再喷洒另一幅土工格栅的粘层沥青。铺设时土工格栅的搭接：纵向距离不小于15 cm，横向距离不小于10 cm；要在前一幅摊好的土工格栅上补洒20 cm的沥青带，然后再摊铺第二幅土工格栅。按此铺摊的工艺顺序直到半幅路面的土工格栅铺满，并超出半幅路面宽度20 cm，以便与第二幅路面的土工格栅搭按。

　　铺筑沥青砼

　　1．为了方便汽车在土工格栅上和已喷洒沥青路面上行走而不带动土工格栅，在半幅路面摊铺完土工格栅后，再洒上5mm的石粉。

　　2．在土工格栅的起始端要用铁钉加强固定，并洒一层粘层沥青。

　　3．禁止汽车在土工格栅上刹车、转弯、调头。

　　4．当土工格栅被汽车拉起，应立即用摊杆推平。

　　5．用沥青混凝土铺机摊铺沥青混凝土路面。

　　试验路检测

　　1.弯沉测定。试验路铺筑后，用BZZ-100型标准汽车、5.4m长杆弯沉仪，每隔50m测定混凝路面弯沉值。

　　2.实侧弯沉和平均弯沉L=11.50 mm，均方差δ=2.21，代表弯沉L?代=15.14mm。

　　3.按理论计算，在旧路上(δ=0.330mm)加铺10cm沥青混凝土，计算弯沉到达0.24mm，增加一层土工格栅计算弯沉值能达到0.14mm，格栅，相当于增加了8cm厚的沥青混凝土，实测数据表明＞0.10mm的点占2.8%；≥0.15mm的点占2%，≥0.30点占1.1%。以上数据表明在沥青混凝土中加设土工格栅作用明显

　　玻纤格栅直铺法与应用拉力值介绍

　　自粘式玻纤土工格栅如何采用直铺法进行铺设？

　　我们专业从事土工合成材料及新型复合材料生产、研发的高科技民营企业，是“中国土工合成材料工程协会”会员单位，公司技术力量雄厚、拥有多位科研人员及专业团队。其中生产的自粘式玻璃纤维土工格栅是我公司的专利产品，其施工方法便捷，质量稳定。施工中宜采用直铺法进行铺设，具体施工方法如下：

　　1.对旧沥青混凝路面和旧水泥混凝路面，转鼓式细格栅价格，做20mm-30mm厚的调平层，使用真空车或洒水车保证路表面清洁干净。

　　2.喷洒AH-70或AH-90重油热沥青，用量宜为0.3kg-0.4kg/m2。

　　3.采用我集团提供的专用摊铺车，铺设自粘式玻纤格栅，铺设应平顺，拉紧。

　　4.横向搭接长度宜为50mm-100mm，纵向搭接长度宜为150mm-200mm，搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。

　　5.使用胶轮压路机碾压（胶轮压路机需有洒水装置）。

　　我公司产品受到工程界专家及广大用户的一致好评，并受到国内外有关专家的认同和赞誉，目前已与全国十几家科研院所及大专院校建立了密切的协作关系，是大家值得信赖的好企业。

　　玻纤土工格栅在应用中拉力值有怎样的规律？

　　从纵向玻纤土工格栅拉力测试的数据中发现，在两侧路肩之间范围内的加筋区的纵向土工格栅拉力值有一定规律，而位于路堤侧坡下的纵向土工格栅拉力值呈跳跃变化，基本上没有规律。究其原因，玻纤土工格栅主要是在地基变形时，侧坡下的纵向土工格栅与土体咬合镶嵌的结果。施工后线路中心处顶层纵向土工格栅拉力不变，底层由于拱效应拉力还在调整而逐渐减小。铺轨加载后，线路中心处上下层纵向土工格栅拉力值均急骤增大，此后又开始平缓，玻纤土工格栅并逐渐趋于稳定。线路中心纵向土工栅拉力与时间关系，比较线路中心与路肩处纵向土工土工格栅的拉力值的大小，其最终拉力值均在20kN/m^-30 kN/m之间，均比横向土工格栅醉大拉力小，且变化不大，可认为纵向土工土工格栅的醉大拉力值与土工格栅在路堤两侧路肩中具体位置无关。

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