喷涂的主要器具是喷枪，喷枪喷射的漆雾一部分附着在涂装工件上，其余部分以射流状反弹到空气中。喷枪技术性能的先进性是减少空气污染的积极因素，可以大大降低涂装作业过程中环境治理的负担。喷枪种类较多、技术差异较大，如空气喷枪、高压无气喷枪、混气喷枪、低压大容量喷枪等。老式喷枪附着力、利用率都很差，不仅影响喷涂质量，也加重了环境污染，如普通空气喷枪，喷漆房环保设备，喷出的漆雾中含有较多的压缩空气，回弹现象严重，涂料利用率低，操作环境差，增加了喷涂废气的排放。目前先进的喷枪包括大容量低压喷枪、无气喷枪等，效率达到90%以上，物料流失率低，废气污染物的排放量减少。工艺技术和设备的先进性是涂装行业清洁生产水平的一个重要指标，简陋的设备和落后的工艺，不但会增加资源、

　　能源的消耗，同时也增加了废气污染物的产生和排放量，增大了处理设施的运行成本和污染物排放浓度。新建喷漆室应禁止使用落后的、淘汰的工艺技术和设备，提高喷涂作业环节的清洁生产水平。

　　4.喷涂废气污染物治理措施

　　喷涂工序包括喷涂、流平和烘干，每个工序均有VOCs 排放。某汽车喷涂金属车间底色漆，在喷漆室、流平室及烘干室的VOCs 产生量分别为60%、35% 和5%，罩光漆在3个工序的产生量分别为50%、20%和30%。喷漆室或喷涂工序主要污染物为VOCs 和漆雾（颗粒物），流平和烘干工序主要污染物为VOCs。漆雾颗粒微小（绝大部分在10um以下）、黏度大、易黏附在物质表面，净化有机废气之前必须去除漆雾，然后再进一步去除废气中的甲苯、二甲苯、非甲烷总烃等挥发性有机物。

　　喷漆废气的全过程控制

　　1.引言

　　喷涂广泛用于家具涂装等行业。涂料中含有一定比例的溶剂，喷涂作业中还要添加一些稀释剂，因此在喷涂、流平及干燥过程中会产生大量的挥发性有机物，其中含苯有机物毒性很大，不但对操作工人的身体健康造成直接危害，同时也污染了周围的大气环境。

　　2.喷涂废气污染物的来源

　　一般涂料的组成包括：成膜物质（基料）、颜料、填料、溶剂、其他助剂等，在喷漆作业时还要配上稀释剂（稀料）。

　　成膜物质是涂料中最重要的组成部分，成膜时随着涂料中溶剂的挥发，黏结剂分子或者乳液中的聚合物微粒相互靠近而凝聚，将颜料和填料黏结起来，形成连续涂膜，并使该涂膜牢固地黏结在基层上。成膜物质固定在物体的表面，很少进入喷涂废气中。

　　颜料又称为着色颜料，

　　在涂料中的主要作用是使涂膜具有一定的遮盖力和所需要的各种色彩。颜料在涂料中所占比例小，进入废气中的更少，但因其有很强的着色能力，造成废气中的颗粒物带有颜色。因此按照《大气污染物综合排放标准》（GB 16297-1996），对喷涂废气中的颗粒物进行控制时，应执行染料尘限值标准。

　　填料又称为体质颜料，喷漆房环保设备，主要起填充作用，填料能有效改善涂料的贮存稳定性和涂膜的相关性能。填料是构成喷涂废气中颗粒物的一部分，一般附着在漆雾中。

　　助剂可以改善涂料及涂膜的某些性能，一般用量很小，但对涂料和涂膜的性能确有很大的影响。主要包括：成膜助剂、固化剂、分散剂、消泡剂、增稠剂等，根据不同的应用领域，有很多不同的选择。

　　工艺不同，涂料的利用率有较大的差别。在汽车涂装企业多采用先进的涂装工艺，中涂、面漆以静电旋杯喷涂为主，喷漆房环保设备，由机械人自动仿形，出漆量及喷涂图形根据车身的不同位置调整到状态，可使涂料利用率提高到90%以上，可大大减少涂料用量，从而减少对环境的污染。在进行喷涂过程中白车身涂漆面积、涂层厚度、涂料品种、涂装工艺等都会对排放量造成影响，关键是涂装工艺，直接影响涂料利用率，影响喷涂废气污染物的排放。

　　工业化生产中，喷涂一般在喷漆室进行，喷漆室一般由室体、土建基础、平板车、轨道、进风过滤系统、废气处理系统等组成。喷漆室一般采用上送风下抽风方式，能及时排走各个方向的漆雾，有利于减轻漆雾对操作人员呼吸系统的影响，并能从不同方向对工件进行喷涂，部分汽车涂装企业采用机械手自动喷涂。

　　喷漆室底部设有过滤系统，初步过滤废气中的漆雾，减轻漆雾对有机废气处理系统的影响。

　　喷漆室的设计和自动化程度对涂料的利用率有影响，空气通过送风系统均压后，经过滤进入喷漆室，形成均匀一致的风速。对工件而言，为避免紊流及提高涂料的利用率，不需要太大的风速0.2-0.3m/s；而对操作人员与设备而言，则需要相对较大的风速（0.3-0.5m/s）将漆雾迅速排除，以保障清洁的工作环境和人员的健康与安全。因此合理的设计和分配风速，可以提高喷涂效率，减少过喷漆雾的排放。目前有一些涂装设备采用分流隔板，造成两侧区域具有较高的风速，而中央的喷涂区有较低的风速，一方面保障操作人员的清洁环境，同时又能提高涂料的利用率，减少过喷漆雾的排放。