长城汽车还需勇攀“长城”

中国可以自豪地说其拥有全球最赚钱的汽车制造商。不过这家公司可能很快面临阻力。研究机构盛博(Sanford C. Bernstein)的Max Warburton表示，在全球汽车制造商中，香港上市的长城汽车股份有限公司(Great Wall Motor Co., 简称：长城汽车)利润率最高。该公司上半年营业利润率为18.4%，甚至超过了法拉利(Ferrari)同期14.9%的利润率。长城汽车的秘密武器是运动型多用途车(SUV)，SUV的销量占到该公司汽车销量的一半。这类汽车的利润通常较高。相比之下，据研究机构LMC Automotive的数据，在北美地区，SUV占汽车制造商销量的比重平均约为三分之一。在中国市场，这一比重为五分之一。长城汽车还注重精益经营，对研发或市场推广的投入不多。该公司已成为少数建立起本土品牌、不用依赖通用汽车(General Motors)等海外合作伙伴的中资车企之一。中国市场对SUV的巨大需求也使长城汽车获益。LMC Automotive表示，尽管国内经济放缓，但预计这类汽车今年的销量将增长22%，而乘用车整体销量料增长13%。消费者希望拥有这种大型汽车，要么是作为对自己的犒赏，要么是用于在国内崎岖的道路上行驶。长城汽车上半年SUV销量同比飙升78%，其SUV基本上迎合了低端市场的需求。据野村(Nomura)表示，长城汽车与大众汽车(Volkswagen)和本田汽车(Honda)一道领先中国的SUV市场。长城汽车接下来将面临的考验是：能否提升产品档次？该公司计划于明年推出一款体型更大、价格更高的SUV。不过该公司的研发预算较低，仅相当于销售额的2.2%，这可能成为一块绊脚石。Warburton表示，尽管这有助于提升利润率，但也意味着长城汽车的技术能力有限。丰田汽车(Toyota)研发投入的比重几乎为长城汽车的两倍。与此同时，在高端汽车市场，长城汽车也将面临更加激烈的海外竞争。目前而言，长城汽车较高的利润率可以为这种溢价提供充分的依据。但为了保持领先地位，该公司需要不断进步。中国虽拥有赚钱的车企，但还没有一家算得上是世界级的。